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(中)国船员(随)邮轮(漂)(泊)192天 (天)天销毁(大)批(过)期高(档)(商)品

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  受全球疫(情)影响,邮轮(业)陷入(停)(摆)(状)(态)

  (中)国船员随邮轮漂泊192(天)

  天天销(毁)大批(过)期(高)档(商)品

  意(大)利籍(大)型(邮)轮“赛(琳)(娜)号”,静静地(漂)泊(在)马来西(亚)海域,随着波浪起(伏)。

  是这场卷席全(球)(的)新冠疫情,导(致)了这(样)(的)场(面):为乘(客)打造(欧)式(浪)(漫)氛围和神秘文化渊源的这艘 “海上古(罗)(马)”,褪去了昔日的喧嚣场面,(曾)经人潮涌动的甲板、游泳池、餐厅、(免)税(店)(等)冷冷清清,难(见)(人)(烟)。

  7月底的一天早上,湖(北)籍船员王波来到邮轮(仓)库。角(落)里,是成(堆)(的)比利时(进)(口)巧(克)力(和)高端护(肤)品、化妆(品),码(得)整整齐(齐)(的)。他(拧)(开)其中一(瓶)(瑞)(士)顶级品牌面(霜),右手拿起一支法(国)品(牌)眉笔,(几)分(钟)后,这(瓶)价(值)(不)菲的面(霜)(就)被眉笔掏(干)净,倒入桶中。然后,精致的玻(璃)瓶被扔(到)一旁,眉(笔)也被掰成两截,(都)成为待处(理)的垃圾。

  各(色)过期的口红、眼影、化妆水、乳液、精华、防晒霜……(被)倒进桶中,(混)杂在一起,散发出一股难以(形)(容)的奇怪味道。

  (王)波内(心)五味杂陈。(在)邮轮工作4年,他从未想过:有一天(船)上(会)变得(如)此(寂)静,而他要留在船上,销毁大批大批(高)端(商)品。

  (本)报记者 陈曦

  (高)级商品无(人)光顾

  只好(每)(天)销(毁)(一)批

  如(今),“赛琳(娜)号”大部分船员已(回)(家),(剩)下100来人中有4(名)中国籍船员,湖(北)(小)(伙)(王)波(是)其中(之)一。

  疫情(之)下,(国)际邮轮业(被)迫按(下)暂停键,各大(邮)轮公司相继(发)布停运公告。随着疫(情)持续蔓延,多家邮轮公司(市)值大幅缩水,(全)球(邮)轮业(陷)入(停)摆状(态)。

  “赛琳娜号”所属(的)嘉年华集团,(旗)下共有104艘邮(轮),在全球(市)(场)的份额达到45%。(根)据测算,该公(司)需要25(艘)邮(轮)满负(荷)航行,才(能)实(现)(收)支平衡。受疫情和“钻石公主号事件”的影响,2月下旬开(始),嘉年华股价(暴)(跌),(从)40(多)(美)(金)一度下探(至)7.8美(金),随(后)(稍)(有)回暖,目(前)在13美金左右徘徊。

  王波不炒股,(不)过,近几(月)在船(上)也(能)(深)刻(感)受到疫情(给)公司带(来)的重创。

  1月26日,“(赛)琳娜号”宣(布)(停)航,(王)波工作(的)邮(轮)免税店也跟(着)关门,从此再(没)售出一(件)商品。以(前)他一(个)人一(天)就能售出(上)万元商品,现在他(一)天要(销)毁价值好几万(元)(的)过(期)商品。“(没)有(乘)客,(商)(品)(积)(压)过期,(然)后按照(公)(司)规定销毁。”

  被销毁最多的是护(肤)(品)、化妆品,有时候(一)天(要)处(理)好几(百)件,累计超过上万件。

  大把大(把)的阿(玛)尼、香奈儿、圣罗兰等的(口)红(被)掰断,一瓶一瓶的雅(诗)(兰)黛、兰蔻(等)(的)乳(液)、精华,像白开水一般(被)倒进(油)漆(桶)大小的容(器)中。最让(他)肉疼的是5套瑞士顶级护肤品(套)装,“在(国)(内)专柜一套2(万)块以(上),哎……”他记(得)之(前)有(个)女明星在邮轮上一口气买过4套。

  需要清理的食(品)也多得数不过来。售(价)(好)几(百)元(一)盒(的)比利时进口歌(帝)(梵)、瑞(士)(莲)巧(克)力,被快速(撕)开包(装),(扔)进垃圾袋,然(后)(交)由垃圾(房)作为厨(余)(垃)圾处理。

  (尽)管一直(在)销毁,但仓库里(过)期商品还在(成)(批)(增)加。“只要(邮)轮一天没恢复营业,我们(能)做的只有销毁商(品)。”王(波)说。

  海上漂(泊)192天

  回家之路在何方

  截至8月5(日),王(波)已随船(在)(海)上(漂)泊192天。

  “赛琳娜号”共有船员1000多人,(疫)情暴发之后,公(司)曾先(后)分(两)批运送船(员)(下)船回家。第一次在3(月),“赛琳娜”(短)(暂)停(靠)日本长(崎),当时湖北尚未解封,王(波)无(法)(回)(国)。(第)二次是5月,为(了)尽可能(节)约(成)本,(集)(中)运(输),“赛琳娜号”上的中国籍船员在(东)(南)(亚)海域通过小艇转移到“(威)尼斯号”邮轮,然后辗转(靠)(港)中国深圳。

  “当(时)部门(需)要(留)两人(值)班(和)善后(工)(作)。”回家可能失业,有房贷压力的(王)(波)(决)定(留)(下)来,“总(有)(一)些收(入)”。

  (不)(过),(王)波很快后悔了。虽然船上(没)有(出)现感(染),仍(有)新鲜食物供应,他(和)家人也能(保)持联(络),但他明(显)感(觉)失去(了)(原)(有)的(轻)松状(态)。船(员)群里,大家开始转发哪些员工已经安(全)到(家);父(母)(也)不停催,(问)他(什)(么)时(候)回家。

  每日守着(冷)冷清清(的)船舱,四名(中)国员工回家(的)愿(望)愈发迫切。“我们向公(司)提出申(请),也得到了批准。但因为航空(政)策受到阻滞,靠岸越来越难。”王波(有)些无奈。

  世界卫生组织(制)定的《(国)际(卫)生条例》第28条规定:不(应)当因公共卫生原因(而)阻止船舶或航空器在任(何)(入)境口停靠。但这一规定(同)时提(到):(如)果入(境)(港)(口)不具(备)执(行)(本)(条)例(规)定的卫(生)措(施)的能(力),可命令船舶或航(空)(器)在自(担)(风)险的情(况)下驶往(可)到达的(最)近适宜入(境)口岸。

  距离回国(最)近(的)一次(是)在7月。当时“赛琳娜(号)”停泊(在)菲律宾附近海域,王波收到公司通知,船只将(停)靠马尼拉,(并)(已)为他们订(到)回国机(票)。他兴(冲)冲地收拾(好)行李,(翘)首以待。但(菲)律(宾)疫情爆发,船(舶)被迫改变航线,转(移)到马(来)西亚(海)域。

  王(波)走不(了),虽有心理准备,(但)失落还是难免的。“(这)(几)个(月)遇见的不确定因素太(多)了。(好)几次,(说)好准备停靠,到了临近(海)(域),(又)临时(接)(到)通(知),说不能靠岸。”

  尽管(被)困在船上6个多(月),但王波并没有埋怨公司。他(知)(道)公司(为)他们做了很多——比(如),(为)员工(开)放了费用达9美(金)1G流量的卫(星)网络,(安)排员工住在有窗的游客房(间),还一直(在)帮(他)们(寻)(找)回(家)的途径。

  在(船)(上)的(日)(子),郁闷(情)(绪)(会)(不)时(冒)(出)。以(前),王波会选择上岸和(朋)友找(个)餐馆搓一(顿),现在,(他)找到了另外的方式来发泄:(在)(甲)板上跑(步),或在(网)(上)(和)网(友)抬杠。

  (这)(几)(日),王波(正)在积极准备国(际)(健)康码,填报(个)人(资)(料)、健康状况、出行(情)况(等)信息,为回(家)做准备。

  他接到的最新消息是:会有小艇将他(们)转(移)到其他邮轮,然(后)(等)待(靠)港。

  等邮轮恢复(元)(气)

  再(一)起回(来)

  在微信群里,第一批(回)家(的)船员偶尔(会)(对)王波表(示)羡慕:(你)在(船)上还有收入,我(们)在家待业(至)今。

  要是没(有)疫情,在邮轮上(工)(作),(确)(实)被广受羡(慕)。

  因产业链长、带动性强、影(响)力(大)、覆盖面(广)、(国)际化程(度)高,邮轮行业被誉(为)“漂(浮)在黄金水道(上)(的)(黄)金(产)业”。

  (邮)轮旅游巨(大)的吸(引)(力),近年呈(现)出强大(变)现能力。(中)船嘉年华邮轮(有)限(公)(司)公开的(数)据显示,2019年,有(近)300(万)中国旅客选择(搭)乘邮轮出境旅行。

  邮(轮)业的发展,带来(了)更(多)的工作机会。“在邮(轮)上工作工(资)高,食宿不需要花钱,(工)作强(度)(不)大,还能看海,(去)(世)界各地(免)费(旅)(游)。”(王)(波)细把好处(数)(了)(一)(通)。不过现在,(待)在(邮)轮(上)(毫)无优越感可言。

  回家(后)干什(么),王波有些焦(虑),“(海)乘这个(职)业有(些)特殊。根据合同,船开了(才)发生劳动合同关(系),一旦停航,没(上)船(的)(员)工就没了基(本)生活(保)障。”

  迫于生活压力,(已)经(回)家的朋(友),都(开)始(找)(工)作了,主要(是)去商场、酒(店)。有朋友(告)诉王波,对(返)船(上)班已经(不)抱太大(希)望,“(公)司开(始)全(球)出(售)邮(轮),再说,谁知道(疫)情还要多久才(能)结束。”

  王(波)和在(船)上的同事商(量)后决(定),回家后暂时找份工作,(等)邮轮恢复元气,再(一)(起)回来。

  (文中王波为化(名))

【编辑:于晓】

【编辑:火麻仁瘦肉汤网】



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