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                                                                                                                                                                          (残)(疾)人群体如(何)解(决)“乘车难”?

                                                                                                                                                                          来源: 南方日报网络版     时间: 2020-12-04 06:17:48

                                                                                                                                                                          江南大道南找酒店叫小姐上门全套服务江南大道南【+V信:940054433娜娜】全,天,候,服,务,【+V信:940054433娜娜】十,五,分,钟到半小时左右,我,们,一,定,能,送,到 (残)(疾)人群体如(何)解(决)“乘车难”?

                                                                                                                                                                             (残)(疾)人群体如(何)解(决)“乘车难”?

                                                                                                                                                                          【十微信:940054433娜娜】江南大道南找小姐上门服务微信:【十微信:940054433娜娜】江南大道南找小姐保健按摩服务【十微信:940054433娜娜】江南大道南找小姐服务找小姐多少钱【十微信:940054433娜娜】《小姐服务微信》【十微信:940054433娜娜】《江南大道南小姐特殊服务信息》微信:940054433娜娜】《江南大道南小姐桑拿洗浴小姐服务微信》微信:940054433娜娜】《江南大道南哪个酒店有小姐服务》微信微信:940054433娜娜】江南大道南找小妹约炮大保健全套服务【十微信:940054433娜娜】《江南大道南哪个宾馆有小姐全套服务》微信一微信:940054433娜娜】《江南大道南什么地方有小姐出台服务》微信:940054433娜娜】《江南大道南哪条路有小姐一夜情服务》《酒店宾馆小姐联系微信》微信:940054433娜娜】《江南大道南哪条街有小姐小妹》《找小姐服务》微信一微信:940054433娜娜】《江南大道南找小姐一条龙微信》微信:940054433娜娜】《江南大道南找小姐陪游出台服务》【十微信:940054433娜娜】《江南大道南红灯区在哪里》微信一微信:940054433娜娜】小姐包夜打炮微信电话TEL:微信:940054433娜娜】江南大道南美女找妹子约炮大保健全套服务【十微信:940054433娜娜】江南大道南哪里可以嫖娼【十微信:940054433娜娜】十五分钟我们一定能送到您指定的酒店,我会所服务人员均为兼职人员微信:微信:940054433娜娜】,■■学生妹·少妇·模特·白领·兼职·出台【微信:940054433娜娜美女】上岗前经过职业培训,定期进行身体检查我们以质量第一、安全第一信用第一的生意理念,打造完美都市夜生活??无论您喜欢何种类型,我们都能满足您的要求???

                                                                                                                                                                            残疾(人)群(体)(如)(何)解决“乘车难”?

                                                                                                                                                                            (新)华社(北)京12月3日电 题:(残)疾人群体如何解决“乘车难”?

                                                                                                                                                                            新华(社)(记)者孔(祥)鑫、邰(思)(聪)、吴文(诩)

                                                                                                                                                                            (中)国残疾人(联)合(会)数据(显)示,(当)前我国各类残疾(人)总(数)已达8500万。对于这部(分)群(体)而言,乘(坐)(公)交(车)、地铁等公共交通工具(出)行(顺)畅与否直接关乎他们的幸(福)指数。在12月3(日)国际残(疾)人日(到)来之际,记(者)(走)访了解(公)共交通线路(的)无障碍设(施)。(设)(备)(老)(旧)造(成)(改)(造)难度(大)、先期规(划)不合(理)、司乘人(员)服务(意)识淡薄等问题长期存在,(给)残(疾)人群体(交)通出行带来(不)少困(扰)。

                                                                                                                                                                            公交(车)无(障)碍踏板仍是“新鲜事(物)”

                                                                                                                                                                            (无)障碍(环)(境)是面向(所)有社会成员建设,(使)其在从事社(会)(活)动时能够自主、顺(畅)、安(全)通行(和)使(用)的环境。面对(人)民群众对(无)障碍出行的迫切需求,全国不少省份都在公共交通工具的无障碍(改)造(上)进行尝试:上(海)市新(型)低地板无障碍(公)交车均(安)装有气(囊),具备侧(倾)功能;山东省青岛市2018年引(进)的新型纯(电)(动)公(交)车配有“侧跪”、无障碍通(道)、上下(车)(警)铃等七项助残人性化设(施)。

                                                                                                                                                                            (尽)管各级政府大力提倡加(强)无障碍设施建设,但(无)障碍设施“有(而)不优”、闲置、使用率低(现)象仍然(存)在。

                                                                                                                                                                            (作)为多(年)的轮椅使用者,北京新起点公益(基)金(会)创始人之一杜鹏乘坐公(交)车的次(数)却(屈)(指)可数。“我(们)(残)(疾)人都会乘坐无障碍公交车,但我第(一)次乘(坐)的时候,无障(碍)踏(板)不(仅)无法使用,上下车还都得靠车厢内的安(全)员与其(他)乘客(合)力抬下去。”杜鹏说,与其麻(烦)(他)(人),索性也就不再坐了,不如乘坐(地)铁或(直)(接)打车。

                                                                                                                                                                            (记)者调(查)发(现),无障碍踏板对于很多(人)而言(仍)然是“新(鲜)物件”。(不)少网友表(示):“(无)(障)(碍)(踏)板(设)(计)很棒,但(是)第一次见。”“经常看到,但不知道怎么用,也没见人(用)过。”“大(家)都(是)早晚高峰(出)行,(几)乎(也)见不到残(疾)人出门,所以看不(到)他(们)用无障(碍)踏(板)。”

                                                                                                                                                                            中(国)社会科学(院)(社)(会)(学)研究所助理研(究)员宋煜表(示),由于相关(设)施不常用,乘务员也(不)甚了解,设备老化导致无(法)使用(的)问题比较普遍,(企)业也没有动力自主(进)行更新(维)护工(作)。同(时),(公)共(交)通相关的无(障)(碍)规范(标)准(也)(非)强制(性)的,在具(体)执行过(程)中(往)往难以获(得)关注。

                                                                                                                                                                            (公)(共)交通系(统)“(无)(障)(碍)”(还)有多远?

                                                                                                                                                                            据了解,北(京)(市)(建)(立)了1475人的专(业)无(障)碍监督(员)(队)伍,同时(还)有(不)(少)社会无(障)碍(监)督员参与日常的(无)障碍设施改造、监督、验收(工)作。不少残障(人)士表(示),(当)前,公共交通系(统)仍存在接泊(高)(差)不(标)准、(线)路(设)(施)(老)旧、司乘人员服(务)意识不(强)等问(题)。实现公共交通系统“(无)(障)碍”依(然)任重道远。

                                                                                                                                                                            ——接泊(高)差(不)标准,车站成了新障碍。杜(鹏)表示,目前,不少(地)(铁)线路都配备(了)无障碍(直)梯以及方便轮椅(行)动的坡道,但(出)(了)地铁站的人(行)道就(开)始出现(问)(题)。记者在北京地铁14号(线)金(台)路(站)(一)(出)(入)口(看)到,与(地)铁站接(泊)的(人)行道上(不)(仅)堆满了共(享)(单)车,而且(人)行道距(离)地面(高)度近10厘米,也没有后(续)坡(道)供(残)(疾)人(使)用。(中)国残疾(人)联(合)会副主席吕世明表示,(辽)宁省(大)连市曾(建)设过一批港湾式车站,车站(人)行道窄、柱子多,加上垂直路面的站牌,使轮椅(很)难通行,车站也成了新障碍。

                                                                                                                                                                            ——线路设施(老)旧,只能寻求替(代)(性)措施。受访专(家)表示,虽(然)(不)少新(建)(公)交站、地(铁)(站)都配备了无(障)碍(设)施,但一(些)老旧线路因设(施)年代久远,无法大面积改(造),只能(寻)求替代(性)(措)施进行辅(助)。例(如),(残)疾(人)(乘)(坐)北(京)(地)铁1号(线)、2号(线)(进)站(时),可联系站台工作人员帮忙使(用)“爬楼机”(上)下楼,但需要(换)(乘)时,由于换乘走廊(狭)窄,无法(使)用替代性设(备),只能依靠人(力)帮(助)残疾人(换)(乘)。住建部(科)(技)与产业发(展)中心副(处)长田永英(表)(示),(公)(共)交通线路内空间狭小,无(障)碍设施的改(造)范围不大,但难度很(大)。

                                                                                                                                                                            ——服务意识(有)待提升,(客)观因素影响大。杜(鹏)表示,在使用无障(碍)设施(的)(过)程(中),虽然(大)部分司乘(服)务人员态度友(好),愿意主动提供帮(助),(但)部(分)工作(人)员服务意识仍(有)待(提)升。同(时),记者发现,由于早晚高(峰)等原因,公交车无(法)(完)(全)保(证)(停)(靠)在有坡(道)或方便踏(板)衔接的(站)台旁,这也加大(了)残疾人乘坐公(共)(交)(通)工(具)(的)(难)(度)。

                                                                                                                                                                            残(疾)(人)“乘车(难)”全面(改)善期待“破冰”

                                                                                                                                                                            根据2018(年)1月(多)部(门)(联)合(出)台的《关于进一步加强(和)改善老年(人)残(疾)(人)出(行)(服)务的实(施)意见》,到2035(年),覆盖(全)面、无(缝)衔接、(安)全舒适的无障碍(出)行服(务)体系将基(本)(建)成,服务(环)境(持)续改善,服(务)水(平)显(著)提(升),能(够)充分满(足)老(年)人、残疾人出(行)(需)(要)。受访专家表示,距离实施(意)见(中)的要(求),公共交通方(面)还(可)进一步(改)善提升。

                                                                                                                                                                            宋煜表示,(公)(共)交通硬(件)设施(要)系统规划,(车)(辆)硬件缺(失)、破损(要)及时整改。譬(如)站台边缘坡道、盲道、标识等公(共)(交)通硬件设施(在)建设前(应)提前系(统)(规)划,(科)学设计和(施)工,便于无障碍环境(的)(整)(体)建(设)。(北)京新起点公(益)(基)(金)会创始(人)(之)一唐占鑫表示,对(于)车辆(内)(轮)(椅)踏板、安全带、轮椅(防)滑固(定)(装)置等(设)施缺(失)、破损(等)(问)题要及时整改,方便残疾人使(用)。

                                                                                                                                                                            中国肢(残)(人)(协)会副主席(汪)凯燕表示,目前无障(碍)环境系统化建(设)、(规)范(化)运行机制还需(进)一步完善,其中(关)键问题是要根据(国)情(变)化(修)订相关(法)(律),进(一)步明(确)主(管)(机)构的职责。(同)(时),政府(各)部门要加强联系,(做)(到)(各)自管辖系统间(无)(缝)衔接,使无障碍环境建(设)和管理更(顺)畅,确保(残)(疾)人(享)有安(全)(便)(利)的出行环境。

                                                                                                                                                                            无障(碍)(环)境(是)衡量城市温度的(一)把(尺),(公)共交通系统工(作)人员(的)无障碍理(念)、对残障(人)士的(服)务态度(仍)可进一步提高。(受)访残障人士表示,相关(部)(门)应加强对司乘人员、车(辆)(安)全员的无(障)碍知识培(训),(培)养无障(碍)理念,(为)残疾人提供更(好)(的)服务。

                                                                                                                                                                            (宋)煜认为,“无障(碍)(受)益(人)群”(包)括(了)残疾人、失能半失能老(年)(人)以及(患)(病)的(失)能半失能(人)士等,也包括(孕)妇、儿童和(存)在(需)要的人(员),(强)调无(障)碍(环)(境)(要)普惠全(龄)人群。只有(突)破了以往(只)(有)残疾(人)才是无障碍受益群体的观念,(才)(能)扎实推进无(障)碍(环)(境)建(设),促进相关产业的(良)性发展,为建(立)全(龄)(友)好型社(会)奠(定)基(础)。

                                                                                                                                                                          【(编)辑:张奥林】

                                                                                                                                                                          社会新闻精选:


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                                                                                                                                                                          【字体:
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