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(徐)俊(峰):如果只把AR HUD用来(导)(航) 可(能)会错过万亿美(元)的(商)业机会

时间:2020-08-15 06:30:55   来源:找个小姐过夜小妹按摩服务多少钱一晚 浏览量:94227

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  谁也不会想到,一贯以内饰设(计)来引领(行)(业)风(潮)(的)奔驰S,这(次)会(因)为一款大(尺)寸AR HUD吸引来(自)全球的关注。(在)演示(视)频中,这款AR HUD展示出了实景导航、道路环境识别、LBS(基于位置的服(务))等等(功)能。相(比)(之)(下),内饰的(两)块大屏反而已经是配角。

  不过对于(奔)驰乃至(全)(球)汽(车)(产)业来说,(仅)仅用AR HUD作(为)(车)内“新增”的屏(幕)来作(为)导航,显(然)(有)些大材小用了。借助全新交(互)模式(所)(搭)建的内容(平)(台),AR HUD不(仅)会(颠)覆车主的传统驾驶体(验),还将带来全新的商业机会。

  在2020年的第(十)二(届)中(国)汽(车)蓝皮(书)(论)坛,(国)内(专)注(于)HUD(技)术的科技公司——未(来)(黑)(科)技的(创)始人兼CEO徐俊(峰),发表(了)主题演讲,对AR HUD的(技)(术)以及(商)业化(图)(景)进行了完(整)阐释。

  乘时代(浪)潮,AR HUD加速(进)入行(业)布局

  (当)前,整(个)汽(车)行(业)正在(向)(智)能(驾)驶和智能座舱的(双)(智)融(合)方(向)(发)展。(借)助(中)国(在)5G技术上(构)(筑)的技术以及基础(设)施领域(构)(筑)的优势,(智)慧交(通)与智慧城市等市场正(迸)发(出)更多(商)业(机)(会)。

  作为智(能)(汽)车的重(要)配套产(品),HUD在风口下(有)了飞速(的)发展。虽然放在全部车型产品(的)角度来(看)普及率(还)不是很高,(但)同比的(增)长却很快。而AR HUD在人工智能和自动(驾)驶(技)术,以(及)AR/VR(技)术(的)加持下开始(变)(得)愈发智(能),(并)贴(近)用户(的)真实感(官)体验。于是,行业对AR HUD的追求甚至(已)(经)在行业还没有(完)全(普)及传统HUD的情况下就开始(了)。

  对于这一现象徐俊峰认为有两个原因:(第)一,AR HUD的交互形态(对)于用户(而)言意味(着)真正的“所见即所(得)”,基本没有学习门槛。

  而第二(个)(原)因,则(是)全球车企(都)已(经)达成共(识):仅(仅)(依)(靠)卖(车)不足以(帮)助车厂活(下)去,(随)着围绕用户出(行)展开生(态)服务,(才)(是)(新)(的)利(润)增长点。对此,本(次)活动中长城(汽)车(数)字化(中)心执行官也表示了类似观点:在(实)现了(智)(能)(座)舱(和)智能驾(驶)后,(整)车后(服)(务)的生(态)(智)(能),人与(车)、车与外部世界,都需要发(生)新的连(接)。而在这其(中),恰恰蕴含(着)万(亿)(美)元级的商业机会。

  在此过程中,车端的交(互)体验,(将)决定智能(汽)车(的)(商)业(边)界。而如今(车)机(屏)幕(虽)然(越)来越大,但(并)(不)(适)(合)显示社交娱乐、(生)态(服)务等信息。毕竟(在)无人(驾)驶还未到(来)的(漫)(长)(岁)(月)里,司(机)的注(意)力还需(要)被放在驾驶(这)件事(上)。低头(看)屏(幕),存在不(小)的(安)全隐患。因此,(通)(过)大尺寸HUD将相关信(息)投射(在)驾驶员前方,正好满足了市场与行(业)需求。

  (未)来(黑)科技引领(探)(寻)AR HUD(创)(新)应用

  在徐俊(峰)看来,随着5G时(代)所到(来)的完全(自)(动)(驾)驶场(景)(中),AR HUD的商(业)地图将得到极大的扩(张)。(在)出行过程中,(汽)车(的)AR HUD(将)与周围环(境)融合,车窗将转化为(巨)(大)的AR眼镜,让所有商(家)信息(和)实景(融)(合)。系统(可)以基于LBS(或)(点)评/竞价排名的方式,为用户推(送)周(遭)的商业服务。在此(过)程中,(新)的广告(形)(式)也会(被)融入,能够根据(用)(户)需求,(在)其(视)线上提供“千车千面”的虚拟广告牌。

  在自动驾驶达到(足)够成熟(的)阶段后,用户的(手)和眼(睛)(可)(以)从驾驶任(务)中解放(出)来,人(的)(注)意力(剩)余会驱动更大的市(场)(机)会(和)潜(力)。车窗进而(可)(以)(担)(任)起屏幕的角色,AR HUD也将迎来爆(发)期。(尽)管有很多无人驾驶的(概)念车没有设计前风挡,(而)(是)采(用)了(整)(体)封闭的车体,内部(配)全景屏(幕)。(但)从(安)全性与用户观感(上)(来)说,这也(许)并不是最终方案。(因)此,AR HUD依(旧)是相(对)(而)言最好(的)方案。

  当然,这(一)切也都仰(仗)自动驾(驶)(技)术(的)不断发展。(徐)俊峰谈到,要想达到以上的(状)态,车(辆)至少要(达)到L3级的(自)动驾驶能(力),以保障驾驶员可以(有)部分精(力)从开(车)中解(放)(出)来,放到与屏(幕)交(互)当中。

  (徐)(俊)峰判(断),AR HUD(的)(量)(产)和(应)用会(分)(为)以下(三)(个)阶(段):

  1、(在)(主)动驾驶或轻(度)(自)动驾驶中,依(旧)保(留)“传统”AR HUD(的)导(航)(功)(能),为驾驶者提供更直观(的)驾驶辅助信息;

  2、通过光场的效果在半(自)动(驾)驶(模)式下为(驾)驶者(及)乘(客)提供与环境(互)(联)的信息,如LBS或与环境(融)合的广告及其他商(业)展示;

  3、在完全(自)(动)驾驶(中),(通)(过)高亮度和高清(晰)度(的)(全)景显示让车窗变成(屏)幕,为用(户)提供影视、游(戏)或(办)公、(社)(交)(等)服务。

  徐俊(峰)透露,在提(升)AR HUD的(显)(示)效果方面,未来黑科(技)在物理光学、几何光学、核心算法(方)面的投入帮助解(决)了(安)装体积、视(场)大(小)、(动)态畸变、(阳)光(负)载、眩光鬼(影),以及最(重)要(的)增强现(实)虚实(融)合(带)来的视觉(辐)(辏)(问)题。此外,该公(司)的(光)场AR HUD还围绕用户(的)使用场景,进行了一(系)列开发和(优)化:

  1、自主研发的Futurus AR Core保证(运)(转)的流畅与贴(合),(并)提供系统性的完整(解)决(方)案;

  2、(投)入大量资源进行HMI的(研)(究),旨(在)为用户带来最佳的使用(体)验。

  (行)业大(咖)如何(看)待(智)能车生(态)

  在个人演讲结束(后),徐俊(峰)随即再次(上)台(与)同(济)大学汽车学院与设(计)创(意)(学)(院)双聘(教)授、同济大学人(车)关系实验室创(始)(人)马钧,高德地(图)(副)总裁、高德(汽)车业务中心总(经)(理)韦东,(一)汽集团(研)发总院(副)院长、一(汽)集团智能网联院(院)长李丹,长城汽车(数)字化中心执行(官),上(汽)集(团)(乘)(用)车(公)司副总经理俞经民(进)行(了)圆桌讨(论)。其中各位行业大(咖)所(阐)述的观点,(都)直接(或)(间)接(的)印证了像AR HUD(这)(样)的全新技术,将为人(与)(车)、路、(应)(用)生态带来的(交)互体验颠覆与(商)业价值。

  李(丹)在对(话)(环)(节)表示:智能交互分为(三)个层(次):(知)(你),智能(汽)车了解用户的需求;(懂)你,智能汽车能把用户表达不出来(的)想法合适地(展)(现)出来;融(你),人车合(一),人车共行。显然,以AR HUD为(代)表的新一代智(能)交互模式,(更)符合用户在交(互)方面的偏好。

  马钧则认(为),智能汽车(引)发消费(者)的兴趣,并让其产生(喜)欢和(依)赖的核心在于(做)(到)(两)点:惊喜,信任。即超出预期的体验,(以)及安全和可靠。而AR HUD则能够很好地在(实)(景)中还(原)车载传(感)器的探测结果,进而让为用(户)带来“我的汽(车)像人一(样)聪明”(的)惊喜同时,产(生)信任感。而俞经民则幽默地与外界(分)享了(几)个他在(开)(车)过程中的个性化需求,其(中)涵(盖)(偏)好路径、出(行)服务、休(闲)娱乐(等)多个场景。这些生动的案(例)展示出(了)基于用(户)(行)(为),为其提供“(千)车千面”服务(的)重(要)(性)。

  作(为)地(图)和(位)置(服)务商,韦东则(分)(享)了人、车辆(与)(道)(路)环境(商家、服务)交互的(重)要(性)。在他看来,准确及时地将(用)户需要(的)(服)务呈现给司机,是发掘并(拓)展(汽)车(出)行边(界)的(重)要途(径)。而作为最直观(的)交互(方)式,AR HUD可以直接来为用户展(示)周边(的)商(家)和(各)类服务,是未(来)智能汽车的重(要)组成(部)(分)。

  “AR HUD(带)(来)的不止是交(互)(体)(验)上的提(升),更是人、(车)、路和生态服务的互联。”徐俊峰(最)后(总)(结)道,“围绕即将爆发(的)巨大商业(价)(值)面(前),(未)来黑科技已经做好(了)准备。”((王)新)

【编辑:刘欢】

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